36036 1 .. 1

Регламент (EC) № 261/2004 ЄВРОПЕЙСЬКОГО ПАРЛАМЕНТУ І РАДИ

встановлення загальних правил про компенсацію та допомоги пасажирам у разі відмови

інтернатів та скасування або тривалої затримки рейсів, та скасування Постанови (ЄЕС) № 295/91

Беручи до уваги Договір про заснування Європейського

Співтовариства та, зокрема, статтею 80 (2) його,

Беручи до уваги думку Європейського Економічного та

Діючи відповідно до процедури, передбаченої у статті

), У світлі результатів спільного тексту, схваленого

Дії Співтовариства в області повітряного транспорту

повинна бути спрямована, серед іншого, на забезпечення високого рівня

захисту для пасажирів. Крім того, повною мірою враховувати

слід враховувати вимоги споживачів-захисту

Відмовлено у посадці та скасування або тривалої затримки рейсів

причиною серйозних неприємностей і незручностей для пасажирів.

Лютий 1991, що встановлює загальні правила відмовлено

інтернатів системи компенсації регулярного повітряного транс-

Кількість пасажирів відмовлено у посадці проти їх волі

залишається дуже високою, як і що, що постраждали від скасування

без попереднього повідомлення, і що вже давно страждають від затримок.

охорона, передбачена що Правила як для зміцнення

прав пасажирів і забезпечити, щоб авіаперевізники

працюють за узгодженими умовами в умовах лібералізації

Так як різниця між регулярними і не розпорядку-

uled повітряних слабшає, така охорона втрачає

застосовувати до пасажирів, не тільки регулярними, але й на

нерегулярних польотів, у тому числі входять до складу

Захистом, що надається пасажирам, що вилітають з

аеропорт, розташований у державі повинен бути продовжений

для тих, хто залишає аеропорт, розташований в третій країні

1 знаходиться в державі-члені, коли спільноти

З метою забезпечення ефективного застосування цього Regu-

lation, зобов'язання, які вона створює повинна бути покладена на

операційної авіаперевізника, яка вчиняє або має намір

виконання польотів, будь то з належить повітряних суден, в сухих

або оренди, або за будь-яким іншим ознаками.

операційної авіаперевізника вимагати компенсації від будь-якого

осіб, у тому числі третіх сторін, відповідно до

Кількість пасажирів відмовлено у посадці проти їх

буде необхідно скоротити, вимагаючи від авіаперевізників, щоб телефонувати

добровольців здавати свої застереження, в

обмін на вигоди, а не заперечувати пасажирів

інтернатів, а також повну компенсацію тих, нарешті, заперечував

) OJ C 103 E, 30.4.2002, стор 225 і OJ C 71 E, 25.3.2003, стор 188.

) Висновок Європейського Парламенту від 24 жовтня 2002 (OJ C 300

E, 11.12.2003, стор 443), Спільна позиція Ради від 18 березня

2003 (OJ C 125 E, 27.5.2003, стор 63), і позиція Європейської ради

Парламент 3 липня 2003. Законодавчі Резолюція Європейського

Парламент 18 грудня 2003 та Рішення Ради від 26

Пасажири відмовлено у посадці проти їх волі, повинні бути

можливість або скасувати свої рейси з відшкодуванням витрат

умови, і повинні бути належний догляд у той час як

Добровольці повинні бути в змозі скасувати свої рейси,

з відшкодуванням їх квитки, або продовжити їх

у задовільних умовах, оскільки вони стикаються з труднощами

подорожі аналогічні тим, які мали пасажирами

Проблеми і незручності для пасажирів викликаних

скасування рейсів також повинні бути скорочені. Це

має бути досягнуто шляхом стимулювання перевізників повідомити

Пасажири анулювання до запланованого часу

виїзду і на додаток до пропонувати їх розумне повторно

маршрутизації, так що пасажири можуть зробити інші організації-

ments. Повітряні перевізники повинні відшкодувати пасажирам, якщо вони

не в змозі це зробити, крім випадків, коли відбувається скасування

уникнути, навіть якщо всі розумні заходи були прийняті.

Пасажири, рейси відміняються повинні бути в змозі

або отримати відшкодування своїх квитків або

отримати переорієнтації у задовільних умовах, а також

мають належним чином дбати в очікуванні пізніше

Як і в Монреальської конвенції, зобов'язання за оператор-

ating авіаперевізників повинна бути обмежена або виключена у випадках,

обставин, які неможливо було уникнути навіть

якщо б всі розумні заходи були прийняті. Така обставина

речовин може, зокрема, мають місце в тих випадках, політичних

нестійкості, метеорологічні умови несумісні з

операції польоту стосується, ризиків безпеки,

несподіваних безпеки польотів недоліків та страйки, які

впливати на роботу авіаперевізник, який оперує.

Надзвичайні обставини слід вважати існування

коли наслідки рішення управління повітряним рухом

у відношенні конкретного літака в певний день

призводить до великим запізненням, ніч або затримку

скасування одного або кількох рейсів тим, що літак, навіть

авіаперевізника, щоб уникнути затримок або cancella-

У випадках, коли пакет тур відмінено з міркувань

крім польоту було скасовано, цим Положенням

Пасажири, рейси з затримкою протягом певного часу

мають належним чином дбати і повинні бути в змозі

скасувати свої рейси з відшкодуванням їх квитки

Догляд за пасажирами в очікуванні альтернативних або затримки

Політ може бути обмежена або відмовляється у разі надання

допомога сама по собі причиною подальших затримок.

Операційний авіаперевізники повинні задовольняти особливі потреби

осіб з обмеженою мобільністю і будь-які особи, опору-

Пасажири повинні бути повністю інформовані про свої права

разі відмови в посадці та скасування або довгий

затримки рейсів, з тим щоб вони могли ефективно здійснювати свої

Держави-члени повинні встановити правила з санкцій

Правила та забезпечити, щоб ці санкції застосовуються.

Санкції мають бути дієвими, пропорційними та

Держави-члени повинні забезпечити і контролювати загальне

дотримання їх авіаперевізників з цими Правилами та

призначити відповідний орган для проведення такого виконання-

Мент завдань. Нагляду, не повинні зачіпати права

пасажирів та авіаперевізників, щоб звертатися по правовим захистом від

суден відповідно до процедур національного законодавства.

Комісія має проаналізувати застосування цього

nity розширення його можливостей для всіх пасажирів, що мають

договору з туроператором або співтовариства

перевізника, при виїзді з аеропорту третій країні

Заходи для розширення співробітництва щодо використання

Гібралтарську аеропорт були узгоджені в Лондоні 2 грудня

1987 у Королівстві Іспанія та Сполучене Королівство

У спільній заяві міністрів закордонних справ

між двома країнами. Такі механізми до цих пір не

Регламент (ЄЕС) № 295/91 відповідно повинна бути

Це Положення встановлює відповідно до умов, зазначеними

в цьому документі, мінімальні права для пасажирів, якщо:

(А) вони відмовлено у посадці проти їх волі;

Застосування цих Правил в аеропорт Гібралтару

розуміється без шкоди для відповідних правових позицій-

tions Королівства Іспанія та Сполученого Королівства

Що стосується суперечки про суверенітет над територією,

Застосування цих Правил в Гібралтар аеропорту повинні

зупиняється до домовленостей у Спільній декларації

виступили міністри закордонних справ Королівства Іспанія та

Сполученого Королівства від 2 грудня 1987 ввести в експлуатацію.

Урядами Іспанії та Сполученого Королівства

інформувати Раду про такий датою вступу в дію.

("Повітря) перевізник" означає транспортне підприємство повітря з дійсним

(Б) 'операційної авіаперевізник "означає авіаперевізника, яка виконує або

має намір здійснити політ на підставі договору з

пасажира або від імені іншої особи, юридичної або фізичної,

(С) "Спільнота перевізник" означає авіаперевізника з чинним оператор-

ating ліцензії, виданої державою-членом відповідно до

23 липня 1992 з ліцензування авіаперевізників (

(D) 'туроператора засобів, за винятком повітряного перевізника,

Директива Ради 90/314/EEC від 13 червня 1990 року про пакеті

(Е) "пакет" означає ті послуги визначені у статті 2, пункт 1,

(F) 'квиток "означає дійсний документ, що дає право на транс-

порт, або чогось подібного в бездокументарній формі, у тому числі

електронній формі, виданих або уповноваженим перевізником повітря або

(Г) "застереження" означає те, що пасажир має квиток,

або інший документ, що підтверджує, що вказує на бронювання

були прийняті і зареєстровані авіаперевізника або туру

(Ч) 'кінцевий пункт призначення "означає призначення на квиток

представлені на стійці реєстрації або у разі безпосереднього

стикувальних рейсів, призначення останнього польоту; альтернатив-

Tive стикувальні рейси доступні не повинні братися до

рахунок, якщо оригінал запланованого часу прибуття буде дотримана;

(Я) 'людина з обмеженими фізичними можливостями "означає будь-яка особа,

мобільність знижується при використанні транспорту, оскільки будь-який

інвалідності (сенсорні або рухові, постійної або

тимчасовим), інтелектуальної знецінення, вік або з будь-якої іншої причини

інвалідності та положення яких потребує особливої уваги

та адаптації до потреб людини служб зробив

(J) 'відмовлено у посадці "означає відмову перевозити пасажирів на

інтернат відповідно до умов, викладених у статті 3 (2),

винятком випадків, коли Є достатні підстави, щоб позбавити їх

інтернат, такі, як за станом здоров'я, безпеки або безпеки, або

(К) "добровольця" означає особу, яка представив себе

інтернат відповідно до умов, викладених у статті 3 (2)

і позитивно реагує на авіаперевізника виклику для пас-

юрт готова відмовитися від своєї застереження в обмін на

(Л) 'скасування "означає без роботи польоту,

Раніше планувалися і на яких принаймні одне місце

(А) пасажирів, що вилітають з аеропорту знаходиться до терито-

раторіі держави-члена застосування Договору;

(Б) пасажирів, що вилітають з аеропорту знаходиться в третій

країни в аеропорт розташований на території членів

Держави, до якого належить договір, якщо вони не отримали

допомоги або компенсації і отримали допомогу в цій

треті країни, якщо операційна авіаперевізником польоту

Пункт 1 застосовується за умови, що пасажирів:

(А), підтверджене бронювання на рейс учасникам і,

крім як у випадку відмови, згаданих у статті 5,

- Як це передбачено і в терміни, зазначені в заздалегідь

у письмовій формі (у тому числі за допомогою електронних засобів) на повітрі

перевізник, туроператор або уповноваженим агентом,

- Не пізніше ніж за 45 хвилин до оголошеного виїзду на-

(Б) були передані авіакомпанії або туроператора

від польоту, за які вони провели попереднє замовлення на другий

безкоштовно або за пільговими тарифами не доступні, прямо або

побічно для громадськості. Тим не менше, воно має застосовуватися до пасажирів

які мають квитки, випущені за програмою для часто літаючих пасажирів або

інші комерційні програми авіакомпанії і тур-

Ці Правила застосовуються тільки у відношенні пасажирів транс-

Ці Правила застосовуються до будь-якої операційної авіаперевізник

надання транспорту для пасажирів зазначених у пунктах 1 і

2. Де операційної авіаперевізник який не має контракту з

пасажир виконує зобов'язання по цих Правил,

розглядається як робить це від імені особи, яка має

відповідно до Директиви 90/314/EEC. Ці Правила не застосовуються в

тих випадках, коли пакет тур відмінено з причин, не

Якщо авіаперевізник операційної розумно очікує заперечувати

у посадці на рейс, він повинен перший заклик добровольців

відмовитися від своїх застережень в обмін на пільги в рамках

умови повинні бути узгоджені між зацікавленими пасажирських і

авіаперевізник експлуатації. Волонтери надають допомогу відповідно-

Анс до статті 8, такої допомоги є додатковим до

Якщо недостатнє число добровольців, який прибув

дозволяють решти пасажирів із застереженнями до борту

польотів, операційної авіаперевізник може відмовити в посадці, то в

Якщо посадка пасажирів заперечував проти їх волі,

операційної авіаперевізник зобов'язаний негайно відшкодувати їх у

Відповідно до статті 7 і допомагати їм у відповідності з

(А) запропонував допомогу з боку операційної авіаперевізник відповідно-

(Б) бути запропонована допомога з боку операційної авіаперевізник відповідно-

Анс до статті 9 (1) (а) і 9 (2), а також, у разі повторного

маршрутизації, коли розумно очікувати, час відправлення

Новий рейс по крайней мере, на наступний день після від'їзду, як це

було заплановано за скасування рейсу, зазначеного допомоги

(С), мають право на компенсацію з боку операційної авіаперевізник

(А) вони були інформовані про скасування щонайменше 2

тижні до запланованого часу відправлення, або

(II), вони отримують інформацію про анулювання між двома

виїзду і пропонуються зміни маршрутів, що дозволяє їм

йти не більше ніж дві години до запланованого

час відправлення і досягти свого кінцевого пункту призначення

менше чотирьох годин після запланованого часу прибуття;

(III), вони отримують інформацію про анулювання менш ніж за 7

днів до запланованого часу відправлення і

запропонував зміни маршрутів, що дозволяє їм йти не більше

ніж за годину до запланованого часу відправлення

і досягти свого кінцевого пункту призначення менш ніж за дві години

роз'яснення, що стосуються можливих альтернативних транс-

Операційної авіаперевізник не зобов'язаний платити

компенсації відповідно до статті 7, якщо він може довести, що

скасування викликана надзвичайними обставинами

, Які не вдалося б уникнути, навіть якщо всі розумні

скасування польоту покладається на операційну повітря

Якщо авіаперевізник операційної розумно чекає польоту

відкласти за межі запланованого часу вильоту:

(А) протягом двох годин або більше у разі, якщо рейси з 1500 кіло-

(Б) за 3 години і більше у разі всіх внутрішніх спільноти

рейси більш ніж 1 500 кілометрів, і всіх інших

(С) протягом чотирьох годин або більше у разі всіх рейсів, що не підпадають

пасажирів, повинні бути запропоновані авіаперевізник роботи:

(I) допомоги, зазначеної у статті 9 (1) (а) і 9 (2), а також

(II), коли розумно очікувати, час вильоту, принаймні

на наступний день після часу відправлення було оголошено раніше,

допомоги, зазначеної у статті 9 (1) (б) та 9 (1) (с) і

(III), якщо затримка становить не менше 5 годин, допомога зразку

У будь-якому випадку допомога повинна бути запропоновані в рамках

терміни, встановлені вище стосовно до кожної дистанції кронштейн.

Коли робиться посилання до цієї статті, пасажири повинні

() EUR 250 на всі рейси 1 500 кілометрів або менше;

(Б) EUR 400 для всіх в рамках Спільноти рейси більш

1500 кілометрів, а для всіх інших рейсів між 1500

(С) EUR 600 на всі рейси, які не підпадають під (а) або (б).

При визначенні відстані, в основі має бути останньою призна-

, В якому були відмова в посадці або скасування, затримки

пасажира після прибуття в призначений час.

Коли пасажирам пропонуються зміни маршрутів для їх остаточної

призначення на інший рейс відповідно до статті 8,

час прибуття якого не перевищує запланованого прибуття

(Б) по 3 години, стосовно всіх всередині Спільноти польотів

(С) 4:00, стосовно всіх рейсів, що не підпадають під ()

операційної авіаперевізник може скоротити компенсації

Компенсація, зазначена в пункті 1, повинні бути

виплачуватися готівкою, за допомогою електронного переказу, банку або банку замовлень

перевірки, або, з підписаною угодою пасажира, в

Відстаней, зазначених у пунктах 1 і 2 повинні бути

Право на компенсацію або зміна маршруту

Коли робиться посилання до цієї статті, пасажири повинні

(А) - відшкодування протягом семи днів, за допомогою

, Передбачених у статті 7 (3), в повній вартості квитка

за ціною, за якою він був куплений за часткове або

частини подорожі не зробив, а для частини або частин

вже зробив, якщо рейс вже не відсидівши ні

Мета по відношенню до оригінальних подорожі пасажир

(Б) зміна маршруту, у співставних умовах перевезення, їх

кінцевий пункт призначення при найближчій можливості, або

(С) зміна маршруту, у співставних умовах перевезення, їх

кінцевий пункт призначення на більш пізньої дати пасажира conveni-

Пункт 1 (а), застосовуються також до пасажира,

польоти є частиною пакету, за винятком права на reimbur-

sement, де таке право виникає у відповідності до Директиви 90/314/EEC.

Коли, у разі, коли місто, міста або регіону, подається

кілька аеропортів, операційної авіаперевізник пропонує пасажиру

рейс в аеропорту альтернативи, для яких бронювання

було зроблено, операційна авіаперевізник несе витрати на транс-

Феррінг пасажира з аеропорту, що альтернативні або, що

, Для якого було зроблено бронювання або іншим близьким по-desti-

Коли робиться посилання до цієї статті, пасажири повинні

- Де зупинитися в один або більше ночей стає необхідним,

- Де зупинитися на додаток до тому, що плановані до

(С) транспортного сполучення між аеропортом і місцем розміщення

Крім того, пасажири мають бути запропоновані безкоштовно 2

телефонних дзвінків, телекс або факс повідомлень або повідомлень електронної пошти.

При застосуванні цієї статті, операційна повітря перевізник сплачує

особливу увагу до потреб осіб з обмеженими можливостями мобі-

Якщо операційна авіаперевізник місця пасажира в класі

вище, ніж та, для якої був куплений квиток, вона не може

Якщо операційна авіаперевізник місця пасажира в класі

нижче, ніж та, для якої був куплений квиток, він повинен

протягом 7 днів, кошти, передбачені у статті 7 (3),

(А) 30% від вартості квитка на всі рейси 1 500 кіло-

(Б) 50% від вартості квитка для всіх в рамках Спільноти

рейси більш ніж 1 500 кілометрів, за винятком рейсів

між європейською територією держав-членів і

Французькі заморські департаменти і для всіх інших рейсів

(С) 75% від вартості квитка на всі рейси, що не підпадають

у розділі (а) або (б), в тому числі рейси між Європейським

території держав-членів і французьких заморських

Особи з обмеженими фізичними можливостями та особливими потребами

Операційний авіаперевізники повинні приділяти пріоритетну увагу до виконання

осіб з обмеженою мобільністю і яких-небудь осіб або завірену

службові собаки, які їх супроводжують, а також без супроводу

У разі відмови в посадці, скасування і затримки

будь-якої довжини, осіб з обмеженою мобільністю і будь-які особи,

супроводжуючі їх, а також безпритульних дітей, повинні

мають право на догляд відповідно до статті 9, як тільки

Ці Правила застосовуються без шкоди для пас-

гер прав для подальшої компенсації. Виплаченої компенсації

підставі цих Правил, можуть бути відняті з таких ком-

Без шкоди для відповідних принципів і норм

національним законодавством, включаючи прецедентне право, пункт 1 не застосовується до

пасажирів, які добровільно здалися бронювання

У випадках, коли авіаперевізник операційної платить компенсації або

відповідає інших зобов'язань, покладених на нього цим Regu-

lation, жодне з положень цих Правил, може бути витлумачено як

обмеження її права на отримання компенсації від будь-якої особи,

в тому числі третіх сторін, згідно із застосовним правом.

Зокрема, цих Правил, в якій мірі не обмежує оператор-

ating авіаперевізника право вимагати відшкодування від туру

оператор або інша особа, з яким операційна повітря

Перевізник має контракт. Аналогічним чином, жодне з положень цих Правил,

може бути витлумачено як обмеження права туроператора або

третій стороні, окрім пасажирського, з яким операційної

Авіакомпанія має договору, вимагати відшкодування витрат або ком-

Тіон від операційної авіаперевізник, відповідно до застосовуваних-

Обов'язок інформувати пасажирів про їхні права

Операційної авіаперевізника повинні забезпечити, щоб при реєстрації

чіткими повідомлення, що містить наступний текст відображається

таким чином, ясно видно пасажирам: "Якщо ви позбавлені

посадці або якщо ваш рейс відмінено або затримується, принаймні

2 години, запитайте у стійки реєстрації і посадки на

Текст заявивши свої права, особливо у зв'язку з ком-

Авіаперевізник операційної заперечуючи посадки або скасувати

політ надати кожному пасажиру постраждалих з письмовим

повідомлення з викладенням правил компенсації та допомоги в

відповідно до цих Правил. Він також забезпечує кожного пасажира

постраждалих від затримки принаймні дві години з еквівалентним

повідомлення. Контактні дані національних уповноважений орган

згаданих у статті 16, також надається пасажиру в

Положення цієї статті застосовуються з використанням відповідних

Зобов'язання по відношенню до пасажирів відповідно до цього Regu-

lation не можуть бути обмежені або скасовані, зокрема шляхом відступу

або обмежувальні застереження в договорі перевезення.

Якщо, тим не менше, такий відступ або обмежувальних застереження

застосовуються у відношенні пасажирів, або, якщо пасажир не

правильно інформовані про свої права і з цієї причини має

Приймаються компенсації, яка не поступається тій, яка передбачена в

цих Правил, то пасажир повинен як і раніше мати право приймати

необхідні розгляду в компетентних судах або органами

Кожна держава-член призначає орган, відповідальний за

забезпечення дотримання цих Правил, до рейсів з

аеропортів, розташованих на його території і рейси з третього

країну до такого аеропортах. У разі потреби цей орган

вжити необхідних заходів для забезпечення того, щоб права пас-

юрт дотримувалися. Держави-члени повинні інформувати

Комісія тіла, яке було призначене відповідно-

Без шкоди для положень статті 12, кожен пасажир може

Скарга будь-якому органу, призначеному відповідно до пункту 1 або будь-якої

іншим компетентним органом, призначеним державою-членом, про

яке порушення цих Правил, в будь-якому аеропорту розташований

на території держави-члена або у відношенні будь-який рейс

з третьої країни в аеропорт розташований на цій території.

Санкцій, введених державами-членами для порушує-

ments цих Правил, повинні бути ефективними, пропорційними і

Комісія представить Європейського парламенту і

- Захворюваність відмовлено у посадці та скасування

- Можливість розширення області застосування цих Правил, до

пасажири, що мають договір з перевізником, Співтовариства або

проведення польоту застереження, яка є складовою частиною "пакету

тур ", якій Директиви 90/314/EEC відноситься і хто

відходити від країн третього аеропорту в аеропорт

Держави-члена, на рейсах не обслуговуються повітряні спільноти

У доповіді повинні бути включені в разі необхідності на законодавчому

Регламент (ЄЕС) № 295/91 повинні бути скасовані.

Це Положення набуває чинності 17 лютого 2005 року.

Ці Правила обов'язкові до виконання в повному обсязі і безпосередньо застосовуються в усіх державах-членах.

mk.gd - Translate webpages in real-time

View this page in: Afrikaans, Albanian, Arabic, Belarusian, Bulgarian, Catalan, Chinese (Simp), Chinese (Trad), Croatian, Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Filipino, Finnish, French, Galician, German, Greek, Hebrew, Hindi, Hungarian, Icelandic, Indonesian, Irish, Italian, Japanese, Korean, Latvian, Lithuanian, Macedonian, Malay, Maltese, Norwegian, Persian, Polish, Portuguese, Romanian, Russian, Serbian, Slovak, Slovenian, Spanish, Swahili, Swedish, Swedish, Thai, Turkish, Ukrainian, Vietnamese, Welsh, Yiddish